全国快递最新运行数据出炉

量收“剪刀差”持续扩大

8月13日，国家邮政局公布年7月邮政行业运行情况称，1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成.3亿件，同比增长42.9%；业务收入累计完成.4亿元，同比增长24.7%。其中，同城业务量累计完成76.9亿件，同比增长15.2%；异地业务量累计完成.9亿件，同比增长48.7%；国际/港澳台业务量累计完成12.5亿件，同比增长35.7%。

7月份，全国快递服务企业业务量完成89.3亿件，同比增长28.8%；业务收入完成.2亿元，同比增长14.4%。

1-7月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的13.2%、84.7%和2.1%;业务收入分别占全部快递收入的8.1%、50.6%和12.5%。

老鬼点评：“增量不增收”的窘境不仅仅是各家快递企业的现状，放大到整个行业也都是如此。7月份，全国快递业务收入的增速仅为业务量增速的一半，如此“剪刀差”，如此势头，确实让人五味杂陈。

02友和道通航空破产清算

据全国企业破产重整案件信息网披露的最新信息，友和道通航空被债权人申请破产清算，目前已被湖北省武汉市黄陂区人民法院受理。

友和道通航空成立于年，年1月正式获得中国民用航空局颁发的《运行许可证》，主营基地设在武汉天河国际机场，同时在深圳、昆明、天津等地设有运营基地。截至去年4月，拥有13架大中型全货机（其中3架B-，7架A-，以及租赁3架B-飞机）。

年11月，友和道通集团旗下的多架全货机被曝已经停飞，多个业务板块的员工也几个月没有拿到工资，公司曾与多方洽谈融资和重组，包括招商局，京东等多家国内外企业，以及地方政府等，不过都没有下文。

需要指出的是，除了破产清算的友和道通航空，母公司友和道通集团旗下还拥有银河国际货运航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流园发展有限公司、速尔快递有限公司、全一快递有限公司等多家公司，涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸四大业务板块。

老鬼点评：请注意，友和道通航空申请的是“破产清算”，而非“破产重组”，也就是说，清算以后就没有以后了。同为一条绳上的速尔，接下来何去何从？是步友和道通航空的老路，还是另觅重组良机，相信不久之后就会有一个明晰的答案。

03顺丰收购嘉里物流进入倒计时

先决条件已全部达成或被豁免

8月10日，顺丰控股发布公告，披露拟部分要约收购嘉里物流51.8%股权的进展：截至8月9日，本次交易前置先决条件已全部达成或被豁免。

今年2月9日晚间，顺丰公告，公司拟以现金方式部分要约收购嘉里物流51.8%的股份。顺丰控股根据部分要约和购股权要约应付的总对价约为.55亿港元。

随着全部先决条件均已获达成或豁免，顺丰收购嘉里物流51.8%股权进入倒计时。按照顺丰此前发布的公告，若此次交易成功完成，嘉里物流将成为顺丰的控股子公司，这对顺丰扩大版图和国际化发展将是一个不小的助力。

老鬼点评：关于顺丰与嘉里物流的这次“牵手”，此前的分析已经足够多，基本盘面这里就不再赘述了。从总体上看，这次合作是强强联合、优势互补，无疑将进一步强化顺丰在跨境货运上的竞争优势，接下来“出海”的速度、力度、深度和广度都将带来一个前所未有的提升。

回顾顺丰多年来的“联姻”大戏，与UPS成立合资公司展开跨境物流合作，与麦当劳御用供应链服务商夏晖成立合资公司，将DHL在华供应链业务进行整合，再到如今收购嘉里物流51.8%股份，顺丰从快递企业向综合物流和一体化供应链服务商的发展战略和体系构建已然清晰且丰满。

04

韵达举办22周年庆典

8月8日，以“凝心聚力，共荣共赢”为主题的韵达22周年庆典在上海举行。来自韵达快递、快运、国际、供应链、末端、网络货运、冷链、社区商业服务、优递达等生态圈及分子公司负责人等余人参加了线下活动。同时，为了贯彻落实疫情防控工作，各省公司、分拨中心和网点负责人通过线上直播参加了庆典。

韵达股份相关负责人表示，当前中国快递行业的发展正处在前所未有的战略机遇期，机遇与挑战并存，但是机遇大于挑战，尤其是近几年来，国家出台了有利于行业发展的政策，为行业未来的发展指明了方向。快递业是现代服务业的重要组成部分，也是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，在稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等方面发挥着重要作用。随着电商经济、直播经济以及各行各业对快递服务需求的扩大，快递服务大有可为，快递企业大有作为。

老鬼点评：今年对于韵达全网来说是一个关键之年，其所处的局势和要挑战的对手，都容不得韵达有一丝懈怠。一方面，与中通的“榜首暗战”持续多年未果，差距反而有拉大的苗头；另一方面，圆通的势头异常迅猛，与韵达的差距逐渐缩小，大有反超之象。双重挤压下，韵达的焦虑可想而知，但如果复盘韵达今年以来的一系列大动作，尤其是在“破圈”方面的新动作，不可谓不大，想要巩固自己在快递领域“主权”的心思愈加明显。群雄逐鹿间，且看韵达在今年旺季如何左右逢源。05

中通成立房地产公司

天眼查信息显示，8月12日，上海通寓置业有限公司成立，注册资本2亿人民币，法定代表人为王吉雷，所属行业为房地产业，经营范围含房地产开发经营；非居住房地产租赁；物业管理。股东信息显示，该公司由中通快递股份有限公司全资持股。老鬼点评：快递巨头涉足房地产业早已不是什么新鲜事，从以往的经验来看，快递企业设立房地产公司并没有大规模开发纯住宅项目，大多仍以商业住房和物流园区为主。“吃瓜”可以，但真的没必要过度解读。06圆通总裁详解数字化转型及未来发展

近期，圆通速递总裁潘水苗在接受上海证券报记者采访时详述了最近两年来圆通发生的一些变化以及未来的相关规划。他表示，数字化转型必须成为“一把手”工程。快递行业作为典型的服务业，其数字化转型的第一要义，就是提升服务品质，最终实现降本增效。

面对新玩家的搅局和内部竞争的加剧，潘水苗认为：快递行业具有巨大的规模效应和网络效应，网络覆盖度决定时效，为新进入者构成了巨大压力；快递业是重资产行业，仓储、转运中心等基础设施的前期建设投入巨大，地域选择和部署非朝夕之功，先行者已经构建了基础设施的竞争壁垒。

未来，快递行业的市场份额将向头部企业集中，快递行业将迎“排位赛”，而数字化水平的高低将成为快递企业市场排位的重要因素。

与此同时，潘水苗还透露了另外两个重要信息：一是今年7月，圆通在菜鸟指数中的时效排名进一步上升，位列通达系第一；二是随着盈利能力的提升和客户结构的进一步优化，圆通计划到年实现架波音的运力，国际业务和航空业务有望成为公司的下一个业绩增长点。

老鬼点评：潘水苗上任之初，曾有人直言“不看好”，因为其缺少在快递公司实战操盘的经验。但事实是，潘水苗不但很好的融入了圆通体系，而且还及时有效的盘活了圆通网络的资源，尤其是自上而下的数字化转型，可以说一环扣一环，提升非常明显。千万不要小看这个动作。如果说圆通产能投入是为了积蓄势能，那么要想高速行驶，必须要有能够与其匹配的“档位”。未来，圆通只有将数智化转型为企业经营、管理，就能提速换挡，发挥更大的价值。07

优速内部发起“飞龙提速“项目

为提升全网时效，促进经营货量增收，近日壹米滴答集团路由规划部、壹米学苑、快运网络管理部、快递网络管理部、操作支持部、运行管理部、仲裁理赔部七大部门联合发起“飞龙提速“时效突破项目，全力聚焦全网三季度时效提升。

根据介绍，壹米滴答总部项目小组将通过规划端、会议机制、制度优化、培训赋能推动项目落地。计划采取派送时效与薪资强挂钩；降低末端滞留率，优化操作时间节点，提升中转环节的操作效率；对标同行，全面提升运行时速，提升干线环节的运行效率；全面优化各环节时效相关的制度标准、考核模式等举措。省区层面，也将由运营管理部负责人牵头，同步总部、省内相关的时效业务部门成立省战区“飞龙提速”专项突破小组，负责网点培训、运力培训、运营培训、培训推动等工作。

老鬼点评：自从官宣与汇森战略投资合作后，壹米优速先是进行末端升级，此次又发起“飞龙提速”项目，如此密集的大动作叠加，充满了“想象力”，相信不久之后更值得期待的动作还在后面。08德邦快递新一届董事会成员出炉

德邦股份发布公告，8月10日，公司召开第五届董事会第一次会议，已选举产生公司第五届董事会成员。董事会同意选举崔维星为公司第五届董事会董事长兼总经理，崔维刚为公司第五届董事会副董事长，任期均为三年。

本次会议还选举产生了公司第五届董事会专门委员会委员，其中，崔维星、崔维刚、任建标三人组成董事会战略委员会，崔维星担任主任委员；毛付根、任建标、崔维刚三人组成董事会审计委员会，独立董事毛付根担任主任委员；任建标、俞卫锋、崔维星三人组成董事会提名委员会，独立董事任建标担任主任委员；毛付根、俞卫锋、崔维刚三人组成董事会薪酬与考核委员会，独立董事毛付根担任主任委员。

老鬼点评：德邦董事会又见“兄弟连”。企业的竞争力，归根结底，最重要的是人。德邦即将迎来自己的25岁生日，而新管理层阵容亮相之后，将带领德邦走向何方？拭目以待。09安迅卡航上线

8月10日，国美安迅宣布旗下零担、专车、装配一体的供应链物流网络“安迅卡航”正式上线。该网络以7个中心仓、21个中转仓、个配送仓为点，通过期间余条线路进行连接，最终覆盖中国31个省市自治区（不包含港澳台地区），多个大中城市及多个区县，多个乡镇。

与此前进入同城配送领域如出一辙，此次国美安迅依旧从资源整合的角度进行切入，以国美自有仓储、干线为基础，开放与社会资源的合作，从而形成一张可覆盖全国、点点直达的供应链物流平台。在这张网络中，通过共享集配物流中心，可以形成一站发全国，网络中任意一个集配物流中心可直达所有核心经济城市。同时，这个网络可实现就近一次中转至全国各乡镇，%覆盖中国所有地级市和县级市，交付效率提升15%以上。

老鬼点评：上线“快递”后，国美安迅紧接着又推了“安迅卡航”，不难看出，国美安迅肯定不会“安于一隅”，仅局限于服务和盘活国美集团的业务版块，而是要着眼行业，使安迅成为整个国美集团的资源整合器，做开放的物流平台，未来一定会走向平台化。10“共同配送”再有大动作！商务部等九部门联合发文

为深入贯彻党的十九届五中全会精神，落实中央财经委员会第八次会议决策部署，健全现代流通体系，促进商贸物流提质降本增效，服务构建新发展格局，近日，商务部等9部门联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划（-年）》（商流通函〔〕号），在全国范围内部署实施专项行动。

《计划》提出的重点任务之一是建设城乡高效配送体系。强化综合物流园区、配送（分拨）中心服务城乡商贸的干线接卸、前置仓储、分拣配送能力，促进干线运输与城乡配送高效衔接。鼓励有条件的城市搭建城乡配送公共信息服务平台，推动城乡配送车辆“统一车型、统一标识、统一管理、统一标准”。引导连锁零售企业、电商企业等加快向农村地区下沉渠道和服务，完善县乡村三级物流配送体系，实施“快递进村”工程，促进交通、邮政、商贸、供销、快递等资源开放共享，发展共同配送。

老鬼点评：无论是末端网点的热情似火，还是管理层面旗帜鲜明的“热捧”，末端共配已是大势所趋。此次九部门联合发文支持“共同配送”，相应的政策支持和配套举措也会跟进，这对末端快递网点来讲，当然是好利好。同时需要指出的是，在具体的落地中，末端共配仍存在诸多问题，如：管理难度加大、利益分配难以均衡、系统之间数据打通阻力、盈利模式不清晰等。如此看来，末端共配，说易行难，非一朝一夕可为之，依旧需要整个行业所有参与者坚持不懈地努力。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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